Nitroso

El motor de la semana es presentado por

Mientras estábamos en el PRI Show 2022, pasamos por el stand de Fluidampr para saludar a algunas personas y nos encontramos mirando un motor Ford Godzilla de 7.3L con motor nitroso en exhibición. Al final resultó que, Paul Svinicki, el constructor del motor detrás de esta construcción de Godzilla, estaba cerca y tuvo la amabilidad de contarnos los detalles.

Paul ha estado en la industria durante 35 años. Su tienda, Paul's High Performance, ubicada en Jackson, MI, ha sido un elemento básico del área durante 27 años.

"Hacemos de todo, desde la década de 1950 hasta 2022", dice Svinicki. “Tenemos autos más antiguos, autos más nuevos, autos con inyección de combustible, etc. Aparte del trabajo del motor, también abordaremos la dirección, la suspensión, los frenos, el cableado... lo que sea que el coche necesite. No hay muchas tiendas que sean tan versátiles, pero es lo que nos gusta hacer. Nos centramos en los coches y motores nacionales, no en los coches extranjeros”.

Paul también nos dijo que su taller tiene un banco de pruebas de chasis y realiza trabajos de ajuste, así como trabajos de carburador personalizados. Sin embargo, cuando se trata de trabajo con máquinas, Paul's High Performance sólo dispone de una fresa y un torno para trabajos de personalización sencillos. Las operaciones de mecanizado más importantes para la construcción de motores se envían a otros talleres.

"Actualmente tengo tres empleados", nos dijo Svinicki. “Tengo 66 años, así que me gustaría no trabajar 80 horas a la semana, además corremos y vamos a la pista. Probamos nuestro trabajo en este programa de motor Godzilla. Nuestro coche tiene más de 350 pases. No creo que haya mucha gente con 350 pases en su coche con motor Godzilla. Estamos en la pista, hacemos pruebas y vamos a eventos importantes. No hacemos cosas privadas para decir que hicimos esto o aquello. Lo hacemos delante de todos. Nos gusta que el coche hable por sí mismo”.

El motor Godzilla en cuestión procedía inicialmente de un camión de producción y Paul quería ver qué soportaría el motor.

"Con un motor Godzilla de producción, fuimos los primeros en los 10, los primeros en los 9 y los primeros en los 8", dice Svinicki sobre sus ET. “Ahora bien, no todos esos eran componentes de serie. Actualmente, hemos logrado un mejor 8.83 a 152 mph en un Cobra Jet 2010 de 3,400 lb. Para llegar allí, tiene un árbol de levas personalizado, resortes de válvula personalizados, pistones Mahle forjados, varillas Molnar, rodamientos originales de fábrica, anillos originales de fábrica y un orificio original de fábrica. Tenemos una bomba de agua eléctrica y cabezales. Para obtener el mejor rendimiento, queríamos usar nitroso y queríamos hacer un kit seco.

“Nunca antes habíamos trabajado con un kit seco, por lo que Nitrous Outlet ha sido fundamental para trabajar con nosotros y lograr que todo funcione correctamente. Hay que tener los componentes adecuados y hay que tener un socio. Rociamos nitroso en el cuerpo del acelerador y luego tenemos un kit de inyección directa que traemos 7/10 de segundo después. Creamos nuestra propia atmósfera, por lo que es muy fácil en los días calurosos. El nitroso es realmente bueno para generar la misma potencia todo el tiempo”.

El motor Godzilla de Ford ha estado ganando fuerza entre los fabricantes de motores y los corredores que quieren ver qué puede manejar y hacer la plataforma, pero no mucha gente está utilizando nitroso con él.

"Todo el mundo está fabricando turbos y sobrealimentadores, pero nosotros hemos usado nitroso antes", dice. “Sin embargo, para hacer un kit seco y luego tener el control, utilizamos FuelTech. Creemos que tienen el mejor sistema de control del mercado. Es fly-by-wire, por lo que podemos monitorear cómo entra, cuándo entra y es simplemente un golpe suave. Sí, cuando dejas el freno trans, hace un caballito. Obtenemos 1,16 segundos y 60 pies, por lo que sale difícil”.

Según Paul, el cigüeñal todavía es una pieza original, pero el taller lo equilibró y utilizó un amortiguador Fluidampr para ayudar con los armónicos del motor. Su taller también fabricó la placa de la bomba de agua eléctrica y mejoró la cadena de distribución.

"Tenemos placas bloqueadas", dice. “Estos motores tienen un gran enfriador de aceite. Se necesitan 7” de espacio. El nuestro es de 3”, por lo que se atornilla con la misma junta tórica y los mismos pernos. La otra cosa que hacemos es nuestro propio calendario. Queríamos deshacernos del APV. Para aplicaciones de carreras, el material de producción de Ford es bueno, pero esto no está en una camioneta. Con 1,104 pies-libras. de torque y 1.100 caballos de fuerza, los componentes de stock no están diseñados para ello. Terminamos creando un juego de cadena de distribución de doble rodillo que es ajustable”.

Con uno de los motores Godzilla más rápidos que existen, Paul's High Performance continúa impulsando el desarrollo de esta nueva plataforma de motor. Será interesante ver hasta dónde puede llegar Godzilla.

El motor de la semana está patrocinado porAceite de motor PennGrade,Elring – El originalyEmpresas de NPW . Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder, Greg Jones, a [email protected].